5 Pinta Konektilo
(J1772)
Tipo 1:
Reflektante la SAE J1772/2009 aŭtajn ŝtopspecifojn
La ŝargŝtopilo difinita en 2009 estas dizajnita por la 120/240 volta unufaza tridrata reto havebla en Nordameriko.Male al la eŭropa Tipo 2 ŝtopilo, la Tipo 1 ŝtopilo estas normale ne interŝlosita sur la veturilflanko (uzita por elektra sekureco kaj kontraŭŝtelo) tiel ke ĝi povas esti forigita en ajna momento, eĉ dum ŝargado kaj de neaŭtorizitaj personoj, tiel ĉesigante la. ŝarĝa procezo fariĝas.
En Ameriko, la ŝtelprotekto de la kablo ludas neniun rolon, ĉar ili estas firme konektitaj al la ŝargado.Krome, kelkaj pli novaj veturilmodeloj povas bloki la pinĉlevilon de la Type1-konektilo kiel speco de seruro.
Malgraŭ la normigado, amerikaj kaj aziaj elektraj veturiloj modeloj daŭre estas venditaj en Eŭropo kun la veturilflanka Type1-konektilo, ĉar la veturiloj estas plejparte dizajnitaj por la loka elektroreto kaj tial nur unufaza AC-ŝargilo (230V, maksimume 7.4 kW). ) instalis.Ĉar la ŝargaj kabloj tipe havas Tipo 2 ŝtopilon sur la stacioflanko kaj Tipo 1 ŝtopilo sur la veturilflanko, adaptiloj ne estas postulataj kaj kutime ne aprobitaj.
La ŝtopilo estis desegnita por 10,000 sekspariĝaj cikloj, do ĝi devus daŭri almenaŭ 27 jarojn en ĉiutaga ŝtopilo-ciklo.Ĝi havas diametron de 43mm kaj havas kvin kontaktojn - du vivajn kontaktojn (ekstera konduktoro / neŭtrala L1 kaj N), unu protekta konduktoro (PE) kaj du signalaj kontaktoj (CP kaj PP).La signalaj kontaktoj uzas la saman protokolon por komunikado kun la ŝargstacio kiel kun la Tipo 2-konektilo.
7 Pinta Konektilo
(IEC 62196-2)
Tipo 2:
Reflektante la VDE-AR-E 2623-2-2 ŝtopspecifojn
La eŭropa norma ŝtopilo por ŝargi modernajn elektrajn veturilojn estas la tiel nomata "Tipo 2-ŝtopilo", kiu estas ordinarlingve ankaŭ nomata "Mennekes" ŝtopilo laŭ la kompanio implikita en la disvolviĝo.La esprimo "tipo 2" venas de la responda normo IEC 62196-2, kiu difinas tri specojn de AC-adaptilo (tipo 1 por unufaza ŝargado, tipo 2 por 1- kaj 3-faza ŝargado, tipo 3 por 1-faza kaj 3-faza 3-faza ŝargo kun obturatoro).
La vasta plimulto de novaj AC-ŝargstacioj en Eŭropo havas almenaŭ unu Tipon 2-konekton.Tio estas male al konvenciaj hejmaj ingoj (SchuKo) por konstante altaj fluoj (kutime 32A / 400V aŭ 22 kW) kaj dizajnita kontraste al la jam konataj ruĝaj aŭ bluaj CEE-ŝtopiloj al pluraj miloj - kiel eble plej glataj - ŝtopiloj.Ĉi tiu funkcio estas grava por ĉiutaga ŝarĝo de elektraj veturiloj.Krome, la ŝtopiloj de altkvalitaj kabloj estas tute plenigitaj per plasto, por ke la ŝtopilo ne estos difektita eĉ kiam oni veturas super ĝi.
La Tipo 2 ŝtopilo povas esti ŝlosita ĉe la stacio same kiel ĉe la veturilo por protekti kontraŭ tirado de sub tensio.Tiel ŝargado ne povas esti haltigita de neaŭtorizitaj personoj kaj la kablo ne povas esti ŝtelita.
Ĉiuj konektiloj de la normo havas, krom la potencaj konduktiloj, kromajn pinglojn por komunikado inter la elektra aŭto kaj la ŝargstacio.Ĉi tio indikas kiun maksimuman ŝargan potencon la kablo uzata kaj la ŝargstacio subtenas.La Ŝarĝstacio kaj elektra aŭto ankaŭ signalas la nunan staton de unu la alian (ekz., "preta por ŝargi").Longtempe, ĉi tiu komunikado povas esti kompletigita per elektra konekto por subteni pliajn servojn kiel Interreta aliro aŭ SmartGrid-funkcioj.
Afiŝtempo: majo-14-2021
