Kiuj specoj de ŝargaj kabloj ekzistas por ŝargi elektrajn aŭtojn?

Kiuj specoj de ŝargaj kabloj ekzistas por ŝargi elektrajn aŭtojn?

Mode 2 ŝarga kablo

La ŝarĝa kablo Mode 2 haveblas en malsamaj versioj.Ofte la ŝarĝa kablo Mode 2 por konekto al ordinara hejma ingo estas liverita de la aŭtoproduktanto.Do se necese ŝoforoj povas ŝarĝi elektrajn aŭtojn de hejma enigo en kriz-okazo.Komunikado inter veturilo kaj ŝarĝa haveno estas disponigita per skatolo ligita inter la veturilo-ŝtopilo kaj konektilo-ŝtopilo (ICCB In-Cable Control Box).La pli altnivela versio estas Mode 2 ŝargkablo kun konektilo por malsamaj CEE-industriaj ingoj, kiel NRGkick.Ĉi tio permesas vin plene ŝargi vian elektran aŭton, depende de la CEE-ŝtopilo, en mallonga tempo ĝis 22 kW.

Mode 3 ŝarga kablo
La reĝimo 3 ŝargkablo estas konektilkablo inter la ŝargstacio kaj la elektra aŭto.En Eŭropo, la tipo 2 ŝtopilo estis fiksita kiel la normo.Por permesi al elektraj aŭtomobiloj esti ŝargitaj per tipo 1 kaj tipo 2 ŝtopiloj, ŝargstacioj estas kutime ekipitaj per tipo 2 ingo.Por ŝargi vian elektran aŭtomobilon, vi bezonas aŭ reĝimo 3 ŝargkablo de tipo 2 al tipo 2 (ekz. por la Renault ZOE) aŭ reĝimo 3 ŝargkablo de tipo 2 al tipo 1 (ekz. por la Nissan Leaf).

Kiaj ŝtopiloj ekzistas por elektraj aŭtoj?

Tipo 1 ŝtopilo
La tipo 1 ŝtopilo estas unufaza ŝtopilo kiu permesas ŝargi potenconivelojn de ĝis 7.4 kW (230 V, 32 A).La normo estas ĉefe uzata en aŭtomodeloj de la azia regiono, kaj estas malofta en Eŭropo, tial estas tre malmultaj publikaj ŝarĝaj stacioj de tipo 1.

Tipo 2 ŝtopilo
La ĉefa distribua areo de la trifaza ŝtopilo estas Eŭropo, kaj estas konsiderita kiel la norma modelo.En privataj spacoj, ŝarĝaj potencniveloj de ĝis 22 kW estas oftaj, dum ŝarĝaj potencniveloj de ĝis 43 kW (400 V, 63 A, AC) povas esti uzitaj ĉe publikaj ŝargstacioj.La plej multaj publikaj ŝargstacioj estas ekipitaj per tipo 2 ingo.Ĉiuj reĝimo 3 ŝargaj kabloj povas esti uzataj kun ĉi tio, kaj elektraj aŭtoj povas esti ŝargitaj per kaj tipo 1 kaj tipo 2 ŝtopiloj.Ĉiuj reĝimo 3 kabloj sur la flankoj de ŝargstacioj havas tielnomitajn Mennekes ŝtopiloj (tipo 2).

Kombinitaj Ŝtopiloj (Kombina Ŝarga Sistemo, aŭCCS Combo 2 Ŝtopilo kaj CCS Combo 1 Ŝtopilo)
La CCS-ŝtopilo estas plifortigita versio de la tipo 2-ŝtopilo, kun du kromaj potencaj kontaktoj por rapida ŝargado, kaj subtenas AC kaj DC-ŝargan potenco-nivelojn (alternaj kaj kontinuaj kurentaj ŝargaj potenco-niveloj) de ĝis 170 kW.En praktiko, la valoro estas kutime proksimume 50 kW.

Ŝtopilo CHAdeMO
Ĉi tiu rapida ŝargsistemo estis evoluigita en Japanio, kaj permesas ŝargajn kapacitojn ĝis 50 kW ĉe la konvenaj publikaj ŝargstacioj.La sekvaj produktantoj ofertas elektrajn aŭtojn kiuj estas kongruaj kun la ŝtopilo CHAdeMO: BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (kun adaptilo) kaj Toyota.

Tesla Superŝargilo
Por ĝia superŝargilo, Tesla uzas modifitan version de la tipo 2 Mennekes-ŝtopilo.Ĉi tio permesas al la Modelo S reŝargi ĝis 80% ene de 30 minutoj.Tesla ofertas ŝarĝon al siaj klientoj senpage.Ĝis nun ne eblis ke aliaj aŭtomobiloj estu ŝargitaj per Tesla superŝargiloj.

Kiuj ŝtopiloj estas por la hejmo, por garaĝoj kaj por uzado dum transiro?
Kiuj ŝtopiloj estas por la hejmo, por garaĝoj kaj por uzado dum transiro?

CEE-ŝtopilo
La CEE-ŝtopilo haveblas en la sekvaj variantoj:

kiel unufaza blua opcio, la tiel nomata tendara ŝtopilo kun ŝargpotenco de ĝis 3,7 kW (230 V, 16 A)
kiel trifaza ruĝa versio por industriaj ingoj
la malgranda industria ŝtopilo (CEE 16) ebligas ŝargi potenconivelojn de ĝis 11 kW (400 V, 26 A)
la granda industria ŝtopilo (CEE 32) ebligas ŝargi potenconivelojn de ĝis 22 kW (400 V, 32 A)