Japanujo CHAdeMO ChaoJi Inlets EV Charger Socket Elektra Veturila Inlets

ChaoJi SocketCHAdeMO 3.0DC Rapida Ŝargilo ChaoJi Veturilaj Enirejoj

La 22an de aŭgusto 2018, CHAdeMO-Asocio, la provizanto de CHAdeMO, la plej vaste deplojita DC-ŝarga normo, kaj la CEC (Ĉina Elektra Komisiono), tiu de la normo GB/T plejparte uzata en la Ĉina Popola Respubliko, anoncis sian kun- evoluo de nova normo1.Priskribita kiel 'preskaŭ ŝoka novaĵo2' de novaĵejo pri elektronika movebleco, la rakonto estis prezentita ne nur en la elektronika movebla amaskomunikilaro sed ankaŭ en pli ĝeneralaj amaskomunikiloj.Ĝi venis kiel surprizo ĉar multoblaj kunekzistantaj normoj fariĝis donitaj en la pasinta jardeko, kaj ekzistis neniu signo de harmoniigo videbla al publiko.En la relative mallonga historio de la Dc-rapidŝargaj sistemoj, la fono de plurnorma ŝarĝo estas konata almenaŭ inter e-moveblaj koncernatoj.Kontraste, ĉi tiu CHAdeMO-CEC kunlaboro estas multe malpli dokumentita kaj tial preskaŭ nekonata.Ĉi tiu artikolo celas revizii la fonon de la projekto, priskribi la procezon kaj ŝlosilajn defiojn, kiujn ili alfrontis, kaj pripensi la efikojn, kiujn Projekto ChaoJi povus havi sur la tutmonda EV-ŝarga infrastruktura perspektivo, per kaj literaturserĉo kaj intervjuoj kun la ĉefaj koncernatoj malantaŭ la ChaoJi-projekto.

La unuaj bildoj estis publikigitaj de la nova norma ŝarga ŝtopilo komune evoluigita de la Ĉina Elektro-Konsilio (CEC) kaj la Asocio CHAdeMO.La nova ŝarga normo ChaoJi devus ebligi eligojn de ĝis 900 kW.

La prototipo de la nova ŝarga ŝtopilo estis prezentita ĉe la ĝenerala asembleo de la Asocio CHAdeMO.La nova ŝargnormo estas liberigota en 2020 kaj portas la provizoran titolon ChaoJi.La konekto estas dizajnita por 900 amperoj kaj 1,000 voltoj por ebligi la postulatan ŝargan kapaciton.

Komencita kiel duflanka projekto, ChaoJi evoluis al internacia kunlabora forumo, mobilizante kompetentecon kaj merkatan sperton de ĉefaj ludantoj el Eŭropo, Azio, Nordameriko kaj Oceanio.Barato estas atendita baldaŭ aliĝi al la teamo, kaj registaroj kaj kompanioj formas Sud-Koreion kaj sudorientaziaj landoj ankaŭ esprimis siajn fortajn interesojn.

Japanio kaj Ĉinio konsentis daŭrigi kunlabori pri la teknika disvolviĝo kaj antaŭenigi ĉi tiun venontgeneracian ŝargan teknologion per pluaj teknikaj pruvaj eventoj kaj la prova disfaldo de la novaj ŝargiloj.

La testaj postuloj por CHAdeMO 3.0-specifo estas atendita esti eldonitaj ene de jaro.La unuaj ChaoJi-EV-oj estos verŝajne komercaj veturiloj kaj atenditaj esti lanĉitaj en la merkato jam en 2021, sekvitaj de aliaj specoj de veturiloj inkluzive de pasaĝeraj EV-oj.